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京新高速公路色皮口跨线桥架设完成
2020年09月16日 15:02 | 来源:本网综合

钢板组合梁架设施工现场(唐毅东 摄)

钢板组合梁精准架设中(唐毅东 摄)

  9月15日晚8时许,随着一榀重达122吨的钢板组合梁精准落位,世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路——京新高速公路关键环节色皮口跨线桥顺利贯通,为京新高速全线贯通再立新功。

  京新高速公路全长2540公里,是新疆第二条全天候进出疆的高速公路,也是“一带一路”通道的重要组成部分。途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区,是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道,是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。

  本次顺利贯通的色皮口跨线桥由中铁二十五局承建,是巴里坤至木垒段的关键控制性工程,该桥长383.8米,上跨S303分离式立交桥共14跨,是该合同段内最长的一座大桥,采用I字形组合钢板梁和箱梁组合设计工艺,梁长50米,重122.3吨,设计总量共8片,最高桥墩22米。

  据悉,巴里坤至木垒段处于新疆第五类贫瘠地区,自然条件恶劣,气候干燥多风,梁体跨度大且自带较大弧度,给施工带来巨大挑战。

  “本次架设的梁体采用I字形组合钢板梁和混凝土桥面板组合形成,具有质量耐久、节约工期等特点,但其长达50米的跨度给精准架设带来较大难度。”中铁二十五局项目负责人关海军介绍道,该桥由项目部和设计、施工、监理等单位联合攻关,项目部不断优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺,采用两台100吨提梁机进行提梁。为防止梁体倾覆,本桥采用油松圆木作为斜撑,以10吨的倒链辅助固定梁体,确保节点任务目标顺利安全完成。

  作为巴里坤至木垒段的控制性工程,色皮口跨线桥的施工完成,标志该段主体工程施工全部完成,为打通京新高速“最后一公里”奠定了坚实的基础。

  据悉,京新高速高速公路梧木段由新濠天地网址铁建投资集团京新公司投资,全线建成后,新疆进京距离将比现有公路通道缩短约1000公里,对于完善国家和区域高速公路网络,改善天山北坡和进出新疆交通条件,加快当地经济社会发展,具有重要意义。(付晶晶、焦贺)

【编辑:王玉珠】

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